Das Unternehmen Saarstahl hat einen Sechs-Jahres-Vertrag mit der französischen Eisenbahngesellschaft SNCF über CO2-reduzierte Schienen unterzeichnet.24.01.2025 | 1:42 min
Gerade fließt ein Strang glühender Stahl aus den Produktionsmaschinen, hier wird er zu langen Schienen geformt. Es sind CO2-reduzierte Schienen, „Made in France“ von einem deutschen Unternehmen – darum geht es. Die Saarstahl-Tochter „Saarstahl Rail“ macht einen Riesen-Deal mit dem französischen Bahnunternehmen SNCF. Ein Vertrag über sechs Jahre, Umfang eine Milliarde Euro.
Saarstahl produziert „grünen“ Stahl
Gleich zwei französische Minister sind vor Ort: Verkehrsminister Philippe Tabarot und die Ministerin für ökologische Transformation Agnès Pannier-Runacher. Die Vorstände des saarländischen Stahlunternehmens sind ebenfalls gekommen. Es ist ein großer Tag, da sind sich alle einig.
Für uns ist das wichtig, um die Investitionen, die wir in den letzten Jahren schon angestoßen haben, weiter fortzuführen und Arbeitsplätze an beiden Standorten zu sichern.
Nadine Artelt, Leiterin Saarstahlwerk in Hayange
Im französischen Hayange produziert das deutsche Unternehmen Saarstahl Schienen aus C02-reduziertem Stahl.27.05.2024 | 3:59 min
„Das Besondere ist, dass wir schon heute CO2-reduzierte Schienen produzieren können“, sagt Artelt. Tatsächlich kann das in Europa bis jetzt niemand.
Grüne Schienen gefragt, nur nicht in Deutschland
Die Produktion erfolgt in Elektro-Lichtbogen-Öfen, die die traditionellen Hochöfen ersetzen. Das spart 70 Prozent an CO2 ein, also 200.000 Tonnen CO2 pro Jahr.
Die SNCF hat sich für Saarstahl-Schienen entschieden, weil sie Nachhaltigkeit großschreiben will. Für die Produktion werden alte Schienen recycelt – Kreislaufwirtschaft.
Die Hochöfen sollen in Salzgitter abgeschaltet werden: Denn das Ziel ist eine emissionsfreie Stahlproduktion, mit grünem Strom und Wasserstoff. Doch noch ist das Zukunftsmusik. 05.01.2025 | 1:41 min
Es wäre auch für die Deutsche Bahn der größte Dekarbonisierungshebel, sie hat doch eine Dekarbonisierungsstrategie. Wir sind hier auch auf politischer Ebene im Austausch und hoffen auf eine Kehrtwende.
Jonathan Weber, Vorstandsmitglied bei Saarstahl und Ascoval
Andere EU-Länder werten Saarstahl-Schienen als „grün“
Aber: In allen europäischen Ländern werden die Saarstahl-Schienen als „grün“ bezeichnet, in Deutschland nicht, weil der Strom zur Stahlproduktion aus französischen Atomkraftwerken kommt. Deutschland erkennt das nicht an.
Kein Wachstum, sinkende Wettbewerbsfähigkeit: der Industriestandort Deutschland ist in einer strukturellen Krise. Wie kann da der dringend notwendige Transformationsprozess gelingen?15.10.2024 | 2:37 min
Frankreichs Ministerin Pannier-Runacher dagegen feiert den Vertrag. Saarstahl kaufte in Sainte-Saulve und Hayange zwei Stahlwerke, deren Situation als aussichtslos galt. Die Schließung war schon verkündet.
Heute müssen wir sehen, wie wir die Überstunden in den Griff bekommen, damals dachten wir, es gibt keine Arbeit mehr!
Agnès Pannier-Runacher, Ministerin für ökologische Transformation
Außerdem betonte sie die Bedeutung der Stahlproduktion für die ökonomische Unabhängigkeit Europas.
Europäische Stahlprojekte als Schutz vor „Billigmaterial“
Das ist auch die ständige Botschaft von Saarstahl-Chef Stefan Rauber. „Wir brauchen einen effektiven Außenhandelsschutz. Solange Billigmaterial aus Fernost auf den deutschen und europäischen Markt kommen, haben alle ein Problem, nicht nur der Stahl, dann gehen hier die Lichter aus!“
Deutschland will bis 2045 klimaneutral werden. Dafür muss sich auch die Industrie verändern. Um Firmen trotz Klimavorgaben im Land zu halten, läuft ein Förderprogramm.12.03.2024 | 1:51 min
Zum Abschluss bekommen die Minister noch ein Stück Schiene geschenkt – aus „CO2-armem Stahl“ sagen die Deutschen, aus „grünem Stahl“ die Franzosen. Darüber, dass es ein Schritt in Richtung Transformation ist, sind sich alle einig.
Susanne Freitag-Carteron ist Leiterin des ZDF-Landesstudios in Saarbrücken.
