Byd, Chery, Geely, MG, Leapmotor – Bisher Waren Die Verkäufederchinesischenhersteller in der EU -Nochuberschilich. Doch Das Soll Sich Sehr Baldänern.
Der Angiff Hut Gerade Erst beginnen – und er Kommt mit Voller Wucht. Chinasische Autohersteller Trreiben Ihre erweiterte Nach -Europa Systematisch Voran. Viele Noch ist der Viele Ammervana, der Produktionsweerke, der Produktionsweerke, der Produktionsweerke und der markanteile Systematisch Aufgebaut. und war glaubt, es handele sich um eine moderscheinung, Derunterschättdie Strategie TifHinterediser entwicklung.
Byd errichtet derzeit ein nees wark in szeged, das ende 2025 Die produktion aufnehmen soll. Chery Hut ein Partnerschaft mit dem Spanischen Unternehmen ev Motors Gelossen, Um Fahreruge im Ehemaligen Werk in Barcelona Zu Produzieren. Die und Geely fruchtbaren Fähren sind die besten.
Die Ersten Fabriken Chinasischer Autohersteller durch die Eu Entestehen
Die jüngstenentenz Nicht Auslall, Sondersn Auskalkül. Niedrige Löhne, eine mittelgroße Regulierung und Strategie Günstige Maschine Dieee zum Perfekten Sprungbrett, den Europäischen Binnenmarkt. Län inn Wie Ungarn, Polen Oder der Turkei Sind Viele Menschen auf Bezahlbarbare Fahrgeruge Angewesen – Ein Nachfater, Die von Westlichen Herbstellern Kaum Noum Bedient Wird.
Genau Hier detazen sterben Chinesen an. Der Siebringden Kleinwagen und Gunstige Modelle auf den Markt, Die Deutsche HerstellerlänGstauf Gegbenoder für Indiegeese Einstiegsmente Zu Margenschwa. Haurchinessensind Sie das Einfallstor. Wir freuen uns, Ihnen mitteilen zu können, dass wir darauf warten werden, dass Sie 25.000 Euro fährt, BLeiBt Morg Urichtter der Mark – Nick bei VW, Opel Oder Fiat erhalten.
Die Ersten OPFER Deeser Strategie Sind Klar Auszumachen: Renault und Stellantis. Gerade Fiat, Einst ein MACHT aus Osteuropa und Verliert von Diesenmärkten Rapide Aden. Der Chinasischen Marken Treffen Dort Auf Einekäuferschict, die Opfergaben, West -Präeis Stimmt – Der Serviceverlässlichist. Die Die Jahrzehnttelange Loyalität Zu Europäischen marken beginn zu bröckeln.
Auch
Kleinwagen Sollen den Markt Erobernn
Die ökologischen Markierungen werden den ökologischen Markierungen gegeben, und die ökologischen Markierungen werden den ökologischen Markierungen gegeben. Denn Markenbindung beginne meist im vorsteisismentment. Verkauft für den neuen Aufbaut, Zukunft Auch Kompaktklasse und SUV. Die Geschichte der Geschichte wird sterben: Die Geschichte der Geschichte der Geschichte der Geschichte, die Geschichte der Geschichte steht im Begriff zu sterben. Er war in Gerlan, China – Elthea Günstige Model Marktvoren Shaffen, Dan Technologies Aufholen, Dan Dominien – Sol Nan, von Weederholt Welden, Europa.
Geilzeitig Geraten Europäische Herstellerin China Selbst Zunehmend Onter Druck. VW, BMW und Mercedes Verkaufen Dort Zwar Noch Immer Viele Fahrgeruge, Aber Ihre Vormachtstellungbröckelt. Lokale Marken Holen Technologych AUF, Sindgünstiger, Digitaler, Mutiger. Der Chinesche markt, einst Garant für Hohe Gewinne, Wird Zumkämpten Terruium – Damit zum Achillesferse Deutscher Autobauer.
Unfeiner Autobauer Müssen Schnell Sein
Die konsequenzen Sind Klar: Wer, Muss Endlich Die Weden Kleinwagen Bauen, von Europa Beste Will. Volkswagen Etwa, Das Sich Jahrelang Auf Margenstarke Modelle Konzentriert Hut, Risikoert Seine Fühlenungsrolle, Verenn es im Einstiegsmentment Nick Schnell Gegensteuert. MIT DerangekündeDigten20.000-Euro-eleKtroplattform ist der beste Ort, um zu gehen. Byd, Chery und Mg Stehen Berger in Denstartlöchern.
Es war Jetzt Zählt, ist Tempo. Die Chinesen Haven Ihre Strategie Längst Ausgerolt – Ihre Werke Enstehen, IHrehndlernetzaNensen, Ihre Modelle Verkaufen Sich. Vern Europäische Marken Nicht Rasch Handeln und die Verriere der Ganzergeneration von Kundinnen und Kunden ein Nee Namen. Arn Griff Hut Gerrard Elte Begonen. Aber Ars Andere Als Harmlos.
Don Dahlmann Isteitterner 25 Jahren Journalist Jahren in der Automobilbranch Unerwegs. Jeden Montag am wenigsten IHR Hier Seine Kolumne „Drehmoment”, Die Einen Kritischen Blick auf die Mobilitätsbranche.
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