- Die Autoaktien, darunter General Motors und Stellantis, fielen, als die Hersteller am Mittwoch die jüngste Tarifankündigung von Trump erwarteten. Der Dow Jones US Auto Manufacturers Index fiel um 5%, während Elon Musks Tesla um 5,6%fiel. Die Branche wird geschätzt, dass die Preise aufgrund der Auswirkungen der Besteuerung um 10.000 US -Dollar steigen.
Präsident Trump hat nach neuen Zöllen für ausländische Autos und 25% milde Lastwagen gedrängt, gab er am Mittwoch von seinem Oval Office bekannt. Die neuen Zölle werden „am 3. April mit dem Sammeln beginnen“, sagte Trump und fügte hinzu, dass die Besteuerung nicht mit in den USA gebauten Fahrzeugen kollidieren wird.
„Dies wird zum Bau vieler Pflanzen führen, in diesem Fall viele Automobilanlagen“, sagte Trump auf einer Pressekonferenz. Trump sagte, es werde erwartet, dass es zu einer Erhöhung der US -amerikanischen Automobilherstellung steigt, was die Verbraucherpreise senkt. Er schlug auch vor, dass, wenn das Weiße Haus in den USA hergestellt wird, einen Plan vorantreiben könnte, der es den Verbrauchern ermöglicht, Zinszahlungen für Autokredite von Steuern abzuziehen.
„Ich denke, unser Automobilgeschäft wird gedeihen, als hätte es noch nie zuvor gedeihen“, sagte Trump. Er sagte, die „sehr starke“ Polizei wird mit 25% Autodaten mitmachen. „Das ist dauerhaft. 100%“, sagte Trump.
Die Zölle sollten ursprünglich am 4. März in Kraft traten, aber Trump kündigte später Anpassungen für Importe aus Kanada und Mexiko an, um den Druck auf amerikanische Autohersteller zu verringern und ihnen Zeit für die Vorbereitung zu geben. Die Verwaltung hatte eine Einfuhrsteuer von 25% für Waren aus Kanada und Mexiko erhoben, erlaubte jedoch eine Aussetzung von Autos und Waren, die durch das USMCA -Handelsabkommen in Nordamerika gehandelt wurden. Trump stellte dann eine Frist am 2. April fest und kündigte zusätzliche gegenseitige Zölle und Pflichten für Autos an, die in die USA importiert wurden, aber er kehrte den Kurs um und ließ die Tarifankündigung eine Woche zuvor fallen.
Nachdem Trump mit Vertretern von Ford, General Motors und Stellantis gesprochen hatte, ist eine monatliche Fülle in Auto- und Autoteilen eingetroffen. Trump hat auch die Gnade für andere Produkte aus Mexiko und Kanada erweitert. Zu dieser Zeit sagte Trump zu den Unternehmen, „in die Investitionen zu beginnen, sich zu bewegen und die Produktion hier zu verschieben“.
Experten sagen jedoch, dass die Ausweitung von Zöllen auf Stahl- und Aluminium -Autoteile zu erheblichen Kosten für Verbraucher, Autohersteller und deren Lieferanten führen werden. Darüber hinaus sagen Experten, dass die Anpassung der Lieferkette der Herstellung oft Jahre als Wochen dauert. Nach Angaben der Associated Press wurde in Kanada oder Mexiko ein von fünf Autos und Lastwagen zum Verkauf in den USA gebaut. Im Jahr 2024 importierten die USA Fahrzeuge im Wert von 79 Milliarden US -Dollar aus Mexiko und Fahrzeuge im Wert von 31 Milliarden US -Dollar aus Kanada. In Bezug auf Auto -Teile belief sich die Importe in Mexiko auf 81 Milliarden US -Dollar und in Kanada 19 Milliarden US -Dollar.
„Die heute angekündigten Zölle werden der US -amerikanischen Automobilindustrie schaden, viele amerikanische Arbeitsplätze in Gefahr bringen und die US -amerikanische Automobilherstellung fordern“, sagte John Murphy, Senior Vice President der US -Handelskammer. Glück. „Diese Automobilraten stehen über den Zöllen für Stahl, Aluminium und Waren aus Kanada und Mexiko. Mit zusätzlichen gegenseitigen Zöllen, die am 2. April erwartet werden, sind die gestapelten Tarife im Automobilsektor beeindruckend.“
Der American Automotive Policy Council (AAPC) ist eine Vereinigung, die politische Interessen für Ford-, GM- und Stellantis -Autohersteller zum Ausdruck bringt.
„Es ist besonders wichtig, dass Tarife so umgesetzt werden, dass die Preise für die Verbraucherpreise vermieden werden und die Wettbewerbsfähigkeit des integrierten nordamerikanischen Automobilsektors aufrechterhalten, was zu einem wesentlichen Erfolg im USMCA -Abkommen des Präsidenten geworden ist“, sagte AAPC -Präsident Matt Blunt. Glück In einer Erklärung.
Ken Kim, Senior KPMG Economist, schrieb am Mittwoch in einem Memo, dass Fahrzeug- und Teilaufträge im Februar um 4% stiegen, was den größten Anstieg seit drei Jahren hat. Der Anstieg war auf die Frontlinien in der Automobilindustrie zurückzuführen, um die Preise zu sperren, bevor die Tarife wirksam wurden. Die Schätzungen der Branchen umfassen feste Preiserhöhungen für neue Fahrzeuge von rund 2.000 USD und über 10.000 US -Dollar, was einem Anstieg der durchschnittlichen Handelspreise um 20% von 48.500 USD entspricht, schreibt Kim.
„Die Verbraucher bewegen sich bereits von der Promotions -Inflation“, schrieb Kim. „Erzähl mir von dem Aufkleberschock.“
Insgesamt fiel die Ausgaben laut Kim aufgrund eines ungewisses wirtschaftlichen Ausblicks um 0,3%, der bedeutendste Rückgang seit sieben Monaten.
„Dieser Rückgang könnte ein frühzeitiger Hinweis darauf sein, dass Unternehmensführer aufgrund eines ungewisses Zollumfelds zukünftige Investitionen zurückführen.
Laut Scott Lincicom, Vizepräsident für General Economics am libertären Denkfabrik Cato Institute, werden die Automobilpreise nicht nur die Preise für Autos erhöhen, sondern auch amerikanische Autohersteller verletzen. Seit den neunziger Jahren sind Experten der Automobilbranche seit langem anerkannt, dass Freihandel und Investitionen das Wachstum und die Stabilität der Automobilindustrie erhöht haben, schreibt er.
„Dies war im Grunde genommen eine abgerundete Geschäftsgruppe in den USA, als Trump 2018 neue Zölle auf Autogüter bedrohte, der Alliance of Autoherers (einschließlich der Automobilhersteller Detroit), der Global Autoherers Association, der Autohersteller Association, der National Manufacturers Association, der American Manufacturers Association, der American Chamber of Commerce and Industry.
Diese Geschichte wurde ursprünglich auf Fortune.com vorgestellt.
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