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FT-Redakteurin Roula Khalaf hat in diesem wöchentlichen Newsletter ihre Lieblingsgeschichten ausgewählt.
Tesla verklagt die EU wegen Zöllen, die sie auf Importe von Elektroautos aus China erhoben hat.
Der Europäische Gerichtshof veröffentlichte am Montagmorgen auf seiner Website eine Bestätigung der Klage der Tesla-Tochtergesellschaft in Shanghai, ohne weitere Einzelheiten zu nennen.
Das US-Unternehmen folgt dem deutschen BMW und mehreren chinesischen Autoherstellern und reicht eine Klage gegen die EU ein.
Im Oktober verhängte die EU Antisubventionszölle in Höhe von 7,8 % auf Tesla und bis zu 35,3 % auf andere chinesische Elektrofahrzeugimporte. Diese galten zusätzlich zum branchenüblichen Einfuhrzoll von 10 Prozent.
Der Vorfall ist der jüngste Konflikt zwischen der EU und dem Tesla-Milliardär Elon Musk, einem Berater von US-Präsident Donald Trump.
Musk war ein ausgesprochener Kritiker der EU-Technologievorschriften und unterstützte im Wahlkampf die rechtsextreme Partei Alternative für Deutschland.
Laut dem europäischen Automobilindustrieverband Acea lag die Zahl der Tesla-Neuzulassungen im Jahr 2024 bei 242.945, 13 % weniger als im Vorjahr. Musks politischer Aktivismus wird dafür verantwortlich gemacht, dass er einige Autofahrer davon abgehalten hat, einen Tesla zu kaufen, aber er sagt, es habe die Wahrscheinlichkeit erhöht, dass andere einen Tesla kaufen.
Rund ein Fünftel der im vergangenen Jahr EU-weit verkauften Elektroautos, also 300.000, wurden in China hergestellt.
Das Ministerium für Verkehr und Umwelt, ein Beratungsunternehmen, hat herausgefunden, dass Tesla im Jahr 2023 28 % der in China hergestellten Elektrofahrzeuge ausmachen wird, die in die EU importiert werden, mehr als jede andere Marke.
Eine EU-Handelsuntersuchung ergab, dass Automobilhersteller von zinsgünstigen Krediten, günstigen Landverträgen und Subventionen für Zulieferer wie Stahlhersteller profitierten.
Tesla erhielt die geringste Unterstützung und hatte daher die niedrigsten Gebühren.
Dies sagte Olof Gil, Handelssprecher der Europäischen Kommission, letzte Woche nach anfänglichen Einwänden von BMW und anderen Automobilherstellern. Wir sind ein Verein, der auf den Regeln hier in der EU basiert. Wenn sie uns vor Gericht bringen wollen, können sie uns vor Gericht bringen. ”
Die Einreichung enthält keine Einzelheiten zu den Ansprüchen von Tesla. Klagen gegen die Europäische Kommission werden vor dem Gericht der Europäischen Union verhandelt, dem zweithöchsten Gericht der EU. Gegen Entscheidungen kann beim EuGH Berufung eingelegt werden. Dieser Vorgang kann etwa 18 Monate dauern.
Führungskräfte von Tesla sagten, das Unternehmen passe seine Importpolitik aus China an, um auf EU-Zölle zu reagieren. Das Unternehmen exportiert derzeit das Model 3 von Shanghai in die EU und produziert das Model Y in Berlin.
