Das vollautonome Fahrerassistenzsystem von Tesla verlangt von den Nutzern, dass sie ihre volle Aufmerksamkeit auf die Straße richten.
Elon Musk äußert, dass die neueste FSD-Software diese Anforderung in bestimmten Situationen lockern wird.
Polizeibehörden teilten BUSINESS INSIDER (BI) mit, dass das Schreiben von Nachrichten während der Fahrt weiterhin ohne Ausnahme gegen das Gesetz verstößt.
Elon Musk erklärt, dass Teslas Full Self-Driving-Software (FSD-Software) es Nutzern ermöglicht, in bestimmten Fahrsituationen auf ihre Handys zu schauen. Dies kündigte er am vergangenen Donnerstag an.
Fahrer können ihre Handys nutzen, während FSD im Auto aktiviert ist, „abhängig vom Verkehr“, sagte Musk, als ein X-Nutzer fragte, ob sie mit FSD v14.2 „chatten und fahren“ können.
Das Problem dabei ist: Es ist immer noch illegal, während der Fahrt Nachrichten zu schreiben. Keine staatlichen Gesetze machen Ausnahmen für Handy-Nutzung am Steuer, selbst mit einem fortschrittlichen Fahrerassistenz-System.
Lest auch
Keine Ausnahmen für Teslas FSD-Software
Viele Gesetze kommen mit der schnellen Entwicklung autonomer Autos nicht hinterher. Teslas FSD gilt nach den Standards der SAE – einer internationalen Organisation, die Richtlinien für die Auto- und Luftfahrtindustrie festlegt – nicht als vollständig autonom.
Vertreter der Strafverfolgungsbehörden aus Arizona, New York und Illinois bestätigten gegenüber BI, dass es keine Ausnahmen für fortschrittliche Fahrerassistenz-Systeme gibt. Chatten während der Fahrt bleibt illegal.
Einzige Ausnahme: Notfälle wie wenn ein Fahrer den Notruf wählen muss. Sprecher der Illinois State Police und des Arizona Department of Public Safety bestätigten dies.
Lest auch
Teslas FSD bleibt unter Beobachtung
„In allen anderen Fällen ist das Schreiben von SMS und Telefonieren (mit dem Handy in der Hand) während der Fahrt weiterhin illegal, ebenso wie die Nutzung anderer tragbarer drahtloser Kommunikationsgeräte während der Fahrt“, schrieb ein Sprecher des Arizona Department of Public Safety. Ein Tesla-Sprecher reagierte nicht auf eine Anfrage zur Stellungnahme.
Tesla hat in den letzten Wochen ein Update für seine FSD Supervised-Software veröffentlicht, von dem Musk bereits im Juli gesagt hatte, dass es eine „sprunghafte Verbesserung“ bringen würde, da das Unternehmen einige der „Upgrades“ integriert, die in der Tesla-Robotaxi-Flotte in Austin zu sehen sind. Das Elektroauto-Unternehmen betreibt derzeit einen Pilot-Robotaxi-Dienst in der texanischen Hauptstadt, wobei ein Sicherheitsbeauftragter auf dem Beifahrersitz sitzt.
Tesla verfügt über ein Aufmerksamkeitsüberwachungssystem, das den Fahrer darauf hinweist, seine Augen auf die Straße zu richten, wenn es feststellt, dass er nicht aufmerksam ist. Das Fahrzeug verfügt über ein Sicherheitssystem, das den Zugriff auf FSD vorübergehend sperrt, wenn der Fahrer seine Aufmerksamkeit ständig von der Straße abwendet. Einige Nutzer haben online ihre Frustration über das Überwachungssystem zum Ausdruck gebracht.
Im August erklärte Musk, dass die FSD-Version 14 den Fahrer „viel weniger“ „nerven“ werde, sobald die Sicherheit des Systems bestätigt sei. Tesla sah sich auch rechtlichen Herausforderungen im Zusammenhang mit seinen Autopilot- und FSD-Systemen gegenüber.
Im Oktober leitete die US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA eine Untersuchung zu 2,9 Millionen Tesla-Fahrzeugen ein, die mit FSD ausgestattet sind, da Berichte vorliegen, wonach das System gegen Verkehrsregeln verstößt, darunter „das Überfahren roter Ampeln und das Fahren in falscher Richtung auf öffentlichen Straßen“.
Das hat einige Nutzer jedoch nicht davon abgehalten, ihr volles Vertrauen in FSD zu setzen und grundlegende Verkehrsregeln zu missachten.
Ring-CEO meldet sich zu Wort
Jamie Siminoff, CEO von Ring – einem US-amerikanischen Unternehmen zur Herstellung von Smart-Home-Technologien –, erzählte BI letzten Monat, dass er auf dem Weg zur Arbeit in seinem Tesla Model Y E-Mails schreibt und er genau herausgefunden hat, wo er sein Handy positionieren muss, damit er es benutzen kann, ohne dass das Auto ihn darauf hinweist.
„Das Problem dabei ist, dass man es ziemlich hoch auf dem Lenkrad positionieren muss“, sagte er. „Ich würde also sagen, dass ich etwa alle ein bis zwei Monate einen Strafzettel bekomme, weil ich im Auto telefoniert habe.“
Siminoff sagte, er habe sich schon aus einigen Strafzetteln herausgeredet, aber dass Polizeibeamte skeptisch sein können, wenn er sagt, dass er nicht der Fahrer ist. „Man wird dann böse angesehen“, sagte er.
Alistair Barr von BI testete am Donnerstag, ob die neueste FSD-Software seines Tesla es ihm ermöglichen würde, sein Handy während der Fahrt zu benutzen. Das Fahrzeug sendete zwei Warnungen, fuhr jedoch weiter, berichtete Barr.
Lest auch
